Projet du siècle au col du Brenner

Prévue pour ouvrir en 2032, la nouvelle liaison à travers le tunnel du Brenner améliorera considérablement les voyages et le transport au cœur de l'Europe. Une fois ouvert, le Tunnel de Base du Brenner (BBT) reliera les centres urbains de la Suède, du Danemark, de l'Allemagne, de l'Autriche et de l'Italie aux ports de Scandinavie et de la Méditerranée.

La nouvelle ligne est pratiquement droite et horizontale entre Innsbruck (AT) et Franzenfeste (IT). Les virages serrés, les montées et les descentes de l'ancienne ligne du Brenner, vieille de plus de 150 ans, seront complètement éliminés. Les deux tubes principaux parallèles du tunnel seront chacun équipés d'une voie, de sorte que tous les trains circuleront en sens unique. Le BBT permettra ainsi des vitesses élevées pour le transport de passagers et des trains de marchandises significativement plus longs et plus lourds à l'avenir.

Tous les 333 mètres, des tunnels de liaison - les passages transversaux - relient les deux tunnels. Ces passages transversaux servent de voies d'évacuation et garantissent une sécurité maximale pendant l'exploitation ferroviaire. Une galerie exploratoire court sous les tubes principaux du tunnel. Les travaux de forage exploratoire fournissent des informations sur la nature de la roche, ce qui aide à réduire les coûts et le temps de construction. Une fois que le tunnel est en exploitation, la galerie exploratoire est utilisée comme tunnel de service et de drainage.

Lombardi participe à ce projet d'infrastructure important. Notre entreprise, avec les partenaires du consortium BBT North, a été chargée de la mise à jour de la procédure d'approbation de la planification, de l'appel d'offres, de la conception finale et de la supervision géotechnique. Dans le cadre du consortium, Lombardi est responsable de la conception de l'excavation de la section autrichienne du BBT.