Gare de transit pour la Suisse centrale

La ville de Lucerne est le centre économique, touristique et culturel de la Suisse centrale. Environ 100 000 passagers utilisent la quatrième plus grande gare ferroviaire de Suisse chaque jour, ce qui signifie que la plaque tournante ferroviaire régionale fonctionne à pleine capacité depuis des années.

Une nouvelle gare de transit créera une capacité supplémentaire ainsi que des liaisons plus directes, plus fréquentes et plus rapides à l'avenir. Cela profitera non seulement au trafic ferroviaire régional, mais aussi au trafic ferroviaire national et international. Le projet permettra des économies de temps considérables sur la liaison nord-sud entre la Suisse et l'Italie. Les Chemins de fer fédéraux suisses prévoient une durée de construction comprise entre 11 et 13 ans, pour un coût total estimé à environ 3,3 milliards de francs suisses.

En collaboration avec les entreprises "B+S AG", "Dürig AG" et "AFRY", Lombardi s'est vu confier le contrat pour la planification générale de la gare souterraine. Le point central de ce projet est le hall de quai de 44 mètres de large pour quatre voies, qui sera construite sous la gare existante. Le mandat de Lombardi comprend toutes les phases de planification, de l'avant-projet au projet final. En option, Lombardi peut également être chargé de l'exécution, la mise en service et l'achèvement du projet.

En plus de la gare souterraine, les deux voies d'accès, le tunnel Neustadt et le Dreilindentunnel, font également partie de ce grand projet. Ce dernier passera même sous le bassin du lac de Lucerne sur une longueur de 400 mètres. Pour ce faire, cinq éléments de tunnel préfabriqués seront descendus dans le lit du lac de Lucerne.

Les Chemins de fer fédéraux suisses ont achevé le projet préliminaire de la gare de passage de Lucerne au printemps 2023. On s'attend à ce que le parlement national décide en 2026 si la gare de passage peut être réalisée comme prévu dès le début des années 2030.