Projets phares
L'Axenstrasse suisse devient plus sûre
Axe nord-sud : 2 nouveaux tunnels protègent des chutes de pierres
«La nouvelle route nationale longeant les falaises abruptes de l'Axen permettra de créer une situation gagnant-gagnant : deux nouveaux tunnels protègent la route des chutes de pierres et, le village de Sisikon (UR) retrouve une circulation apaisée.»
Pendant des siècles, les personnes et les marchandises en Suisse ont été transportées sur l'axe nord-sud par la route maritime. Il a fallu attendre la construction de l'Axenstrasse, qui relie les cantons suisses de Schwyz et d'Uri, pour que la voie soit ouverte au transport terrestre. Toutefois, cette liaison vieille de plus de 150 ans ne répond plus aux exigences actuelles et doit être reconstruite. Lombardi se charge de la gestion technique globale de cet ambitieux projet.
La construction de la nouvelle Axenstrasse le long de la route nationale N4 est l'un des projets de construction routière les plus significatifs de Suisse. Rien d'étonnant à cela, puisque cette route est l'une des plus importantes de l'axe de transit suisse nord-sud, un statut qu'elle occupe depuis plus de 150 ans.
La nouvelle Axenstrasse remplace le tronçon existant de la route nationale N4 le long du lac d'Uri. Le projet améliore significativement la sécurité routière entre les cantons de Schwyz et d'Uri, en Suisse centrale. De plus, le petit village de Sisikon, qui compte 380 habitants, sera durablement délesté du trafic.
Les pièces maîtresse de ce projet sont le tunnel de Morschacher, d'une longueur de 2,8 kilomètres, et le tunnel de Sisikoner, d'une longueur de 4,4 kilomètres. Ces deux structures protégeront la route des risques extérieurs tels que les chutes de pierres et les coulées de débris. Par le passé, de tels événements naturels ont souvent entraîné la clôture de la route nationale.
Étant donné que les travaux de construction sont continuellement exposés au risque d'éboulement pendant une période prolongée, un système d'alerte précoce a été mis en place. Ce système enregistre les précipitations, le vent et les rafales de vent. Lorsque des limites prédéfinies sont dépassées, un SMS d'alerte est envoyé, entraînant la clôture des zones de chantier concernées.
Un effet secondaire positif du projet de la nouvelle Axenstrasse est qu'une partie des matériaux d'excavation, ainsi que des matériaux provenant du second tunnel routier du Saint-Gothard, sont utilisés pour la poursuite du projet phare "lakefill" sur la rive sud du lac d'Uri. De nouvelles zones d'eau peu profondes sont ainsi créées, qui constituent un habitat pour la faune et la flore. Le projet "lakefill" contribue à la biodiversité et s'inscrit dans la continuité d'un projet multigénérationnel lancé en 1985 pour enrichir durablement l'écosystème du delta de la Reuss.
Competences
- Excavation conventionnelle et mécanisée (TBM)
- Construction de cavernes et de puits
- Installations et systèmes souterrains
- Bâtiments techniques
- Gestion des matériaux
1865
L'année où l'Axenstrasse a été construite.
16000
Nombre de véhicules traversant le village de Sisikon, qui compte 380 habitants, les jours de pointe.
Lat: 46.997509
Lng: 8.6242096
Axenstrasse, Sisikon, Uri, Schweiz
«L'Axenstrasse est un axe de transport crucial, non seulement pour la Suisse, mais aussi dans un contexte international. Avec la construction des tunnels de Sisikoner et de Morschach, cette artère de transport vitale deviendra plus sûre et plus fiable à long terme» Michael Noll
