Proyectos emblemáticos
La Axenstrasse suiza se vuelve más segura
Eje norte-sur: 2 nuevos túneles protegen contras caídas de rocas
«La nueva carretera nacional a lo largo de los escarpados acantilados de Axen dará lugar a una situación beneficiosa a todos: dos nuevos túneles protegen la ruta de los desprendimientos de rocas y, el pueblo de Sisikon queda liberado del tráfico.»
Durante siglos, las personas y las mercancías en Suiza se transportaron por el eje norte-sur a través de la ruta marítima. No fue hasta la construcción de la Axenstrasse, que conecta los cantones suizos de Schwyz y Uri, que la vía se abrió al transporte terrestre. Sin embargo, la conexión, de más de 150 años de antigüedad, ya no cumple los requisitos actuales y necesita una reconstrucción. Lombardi asume la dirección técnica global de este ambicioso proyecto.
La construcción de la nueva Axenstrasse a lo largo de la carretera nacional N4 es uno de los proyectos de construcción de carreteras más significativos de Suiza. No es de extrañar, ya que esta carretera es una de las vías más importantes del eje de tránsito norte-sur suizo, condición que ostenta desde hace más de 150 años.
La nueva Axenstrasse reemplaza el tramo existente de la carretera nacional N4 a lo largo del lago Uri. El proyecto mejora significativamente la seguridad vial entre los cantones de Schwyz y Uri, en la Suiza central. Adicionalmente, el pequeño pueblo de Sisikon, con una población de 380 habitantes, se verá liberado del tráfico de forma sostenible.
La pieza central de este proyecto es el túnel Morschacher, de 2,8 kilómetros de longitud, y el túnel Sisikoner, de 4,4 kilómetros. Ambas estructuras protegerán la carretera de peligros externos como desprendimientos de rocas y flujos de escombros. En el pasado, estos fenómenos naturales han provocado con frecuencia el cierre de la carretera nacional.
Considerando que las obras de construcción están continuamente expuestas al riesgo de desprendimientos de rocas durante un periodo prolongado, se ha implantado un sistema de alerta temprana. Este sistema registra las precipitaciones, el viento y las ráfagas de viento. Cuando se superan los límites predefinidos, se envía un aviso por SMS, que provoca el cierre de las áreas de obra relevantes.
Un efecto secundario positivo en el proyecto de la Nueva Axenstrasse es que una parte del material de excavación, junto con material procedente del Segundo Túnel Vial del Gotardo, se utiliza para la continuación del proyecto emblemático "lakefill" en la orilla sur del lago Uri. De este modo se crean nuevas zonas de aguas poco profundas que sirven de hábitat a la flora y la fauna. El proyecto "lakefill" contribuye a la biodiversidad y da continuidad a un proyecto multigeneracional que comenzó en 1985 para enriquecer de forma sostenible el ecosistema del delta del Reuss.
Competencias
- Excavación convencional y mecanizada (TBM)
- Construcción de cavernas y pozos
- Instalaciones y sistemas subterráneos
- Edificios técnicos
- Gestión de materiales
1865
ño de la creación de la Axenstrasse.
16000
El número de vehículos que pasan por el pueblo de Sisikon, de 380 habitantes, en días pico.
Lat: 46.997509
Lng: 8.6242096
Axenstrasse, Sisikon, Uri, Schweiz
«La Axenstrasse es una vía de transporte crucial, no sólo para Suiza, sino también en el contexto internacional. Con la construcción de los túneles de Sisikoner y Morschach, esta arteria de transporte esencial se hace más segura y fiable a largo plazo.» Michael Noll
