Progetto del secolo nel massiccio del Brennero

Previsto per l'apertura nel 2032, il nuovo collegamento attraverso la galleria di base del Brennero migliorerà significativamente i viaggi e il trasporto merci nel cuore dell'Europa. Una volta aperta, quest’opera collegherà i centri urbani di Svezia, Danimarca, Germania, Austria con l’Italia ed i porti della Scandinavia con quelli del Mediterraneo.

La nuova linea corre quasi rettilinea e praticamente in piano tra Innsbruck (AT) e Fortezza (IT). Le curve strette, le pendenze e le discese dell'attuale ferrovia del Brennero, che ha oltre 150 anni, saranno completamente eliminate. Le due canne principali parallele saranno dotate ciascuna di un solo binario, in modo che tutti i treni circolino in un’unica direzione. Il BBT consentirà quindi alte velocità al traffico passeggeri e treni merci significativamente più lunghi e pesanti in futuro.

Ogni 333 metri vi sono gallerie di collegamento, chiamate passaggi trasversali, che collegano le due gallerie principali. Questi passaggi trasversali fungono da vie di fuga e garantiscono la massima sicurezza durante l'operazione ferroviaria. Un cunicolo esplorativo corre sotto le gallerie principali. I lavori di scavo di questo cunicolo forniscono informazioni sulla natura della roccia, che aiutano a ridurre i costi e i tempi di costruzione. Una volta che la galleria principale sarà in funzione, il cunicolo esplorativo verrà utilizzato come cunicolo di servizio e di drenaggio.

Lombardi sta partecipando a questo importante progetto infrastrutturale. Il nostro Gruppo, insieme ai partner della JV BBT North, è stato incaricato dell'aggiornamento della procedura di approvazione della pianificazione, della gara d'appalto, della progettazione finale e della supervisione geotecnica. Nel quadro della JV, Lombardi è responsabile della progettazione dello scavo della sezione austriaca del BBT.