Aperçu
Contournement de Lucerne : Améliorer l'infrastructure régionale
Atténuer la congestion pour faire progresser l'environnement
«Le contournement de Lucerne est une solution de circulation durable, agissant comme une artère vitale pour réduire le trafic détourné et améliorer la qualité de vie de la région grâce à des espaces verts le long des ponts Grosshof fermés.»
Lucerne a connu une forte augmentation du trafic, ce qui a mis ses autoroutes à rude épreuve. Le contournement de Lucerne relève ce défi, en favorisant le développement durable des autoroutes A2 et A14 et en façonnant l'avenir de la région.
Le projet de routes nationales de contournement de Lucerne comprend le tunnel de contournement de Lucerne ainsi que ses extensions nord et sud. Dirigé par Lombardi, avec les partenaires JV Amberg Engineering, Emch+Berger et WSB, le projet se concentre sur la construction de deux tunnels parallèles à double voie et à séparation directionnelle.
Le consortium d'ingénierie ByTuLu, composé de Lombardi (Directeur de projet), Amberg Engineering, Emch+Berger et WSB, gère le sous-projet du tunnel de contournement de Lucerne. Ce projet urbain d'envergure implique la construction de deux tunnels à double voie, pratiquement parallèles et séparés dans le sens de la circulation. Dans la zone du portail nord (Ibach), les travaux comprennent le tracé de la route et la connexion à la jonction du Rotsee. Dans la zone du portail sud (Grosshof), l'accent est mis sur la connexion Lucerne-Kriens. Les tunnels s'étendent sur environ 3 800 mètres, dont environ 3 000 mètres sont en cours d'exploitation.
Les zones de portail, situées dans des zones fortement urbnisées, nécessitent une planification minutieuse en raison des nombreuses interfaces avec des projets tiers à différents stades de mise en œuvre. La limite de la ville entre Lucerne et Kriens traverse la zone du Grosshof, ce qui nécessite la coordination des principales lignes d'approvisionnement à l'intérieur du périmètre.
Ce projet ambitieux, entrepris dans un contexte de trafic continu, présente des défis importants, en particulier dans les zones de portail. Le début des travaux est prévu pour 2026, avec une durée estimée à douze ans et un budget de 1,8 milliard de francs suisses. Cet investissement important souligne le rôle essentiel du projet dans la redéfinition de la mobilité régionale et la promotion du développement durable.
Competences
- Excavation conventionnelle et mécanisée (TBM)
- Tunnel urbain, métro
- Construction de cavernes et de puits
- Tunnel artificiel / tranchée couverte
- Bâtiments techniques
- Tunnels et puits hydrauliques
- Développement urbain
- Travaux géotechniques spéciaux
7.6
kilomètres des deux tubes du tunnel de contournement
4.8
des millions de tonnes de déblais et de matériaux d'excavation sont produits
18'000
mètres carrés d'espaces verts de type parc sur les ponts Grosshof.
Lat: 47.055136
Lng: 8.292205
Luzern
«C'est un plaisir de participer activement à un projet dans la région où je vis et où j'ai grandi, contribuant ainsi à l'amélioration de la situation générale du trafic.» Raffael Meier
