Tangenziale di Lucerna: Miglioramento dell'infrastruttura regionale

Il progetto della tangenziale di Lucerna comprende la galleria della tangenziale di Lucerna e le sue estensioni settentrionale e meridionale. Guidato da Lombardi, con i partner Amberg Engineering, Emch+Berger e WSB, il progetto si concentra sulla costruzione di due gallerie parallele a doppia carreggiata e separate da un senso di marcia.

Il consorzio di ingegneria ByTuLu, composto da Lombardi (capogruppo), Amberg Engineering, Emch+Berger e WSB, gestisce il sottoprogetto della galleria della tangenziale di Lucerna. Questo importante progetto urbano prevede la costruzione di due gallerie a doppia carreggiata, per lo più parallele e separate dal punto di vista direzionale. Nell'area del portale nord (Ibach), i lavori comprendono l'allineamento della carreggiata e l'allacciamento allo svincolo del Rotsee. Nell'area del portale meridionale (Grosshof), i lavori si concentrano sul collegamento Lucerna-Kriens. Le gallerie si estendono per circa 3.800 metri, di cui circa 3.000 metri sono stati scavati.

Le zone del portale, situate in aree densamente edificate, richiedono una pianificazione meticolosa a causa delle numerose interfacce con progetti di terzi in varie fasi di realizzazione. Il confine cittadino tra Lucerna e Kriens interseca l'area del Grosshof, rendendo necessario il coordinamento delle linee di alimentazione principali all'interno del perimetro.

Questo ambizioso progetto, realizzato in un contesto di traffico continuo, presenta sfide significative, in particolare nelle zone del portale. L'inizio dei lavori è previsto per il 2026, con una durata stimata di dodici anni e un budget di 1,8 miliardi di franchi svizzeri. Questo investimento significativo sottolinea il ruolo centrale del progetto nel ridefinire la mobilità regionale e nel promuovere lo sviluppo sostenibile.