Tunnels transfrontaliers

Via son service Patrimoine, Lombardi Ingénierie accompagne les Maîtres d’Ouvrage durant toute la vie des infrastructures : Inspections, Diagnostics, Maîtrise d’œuvre de réparation/réhabilitation. Le service Patrimoine intervient notamment sur les trois grands tunnels transfrontaliers de Bielsa (France-Espagne), du Fréjus (France-Italie) et du Mont-Blanc (France-Italie). Ces opérations mettent en avant l’expertise technique des équipes sur les grands ouvrages souterrains, mais aussi le volet international du groupe Lombardi.
Inspection Détaillée Périodique du tunnel du Fréjus
Le Groupement formé par les sociétés Lombardi Ingénierie (mandataire), Lombardi Enginering et SINA ingénierie ont remporté l’accord cadre concernant l’inspection du tunnel du Fréjus pour le compte du GEIE-GEF. Parmi les plus grands tunnels routiers d’Europe avec ses 12,9Km, le tunnel du Fréjus est un des deux ouvrages reliant la France et l’Italie traversant les Alpes qui fait l’objet d’une surveillance annuelle concernant le génie civil. Les inspections ont été réalisées dans cadre binational et donc dans le respect des réglementations italienne et française : Manuale d’Ispezioni (2020) et ITSEOA et le Guide d’Inspection des ouvrages souterrains (CETU 2015).
La mission s’étale sur 4 ans à partir de la campagne 2023.
-    Tube G1 et tube G2 (12,9x2 Km)
-    2 Gaines d’air frais et vicié,
-    53 Rameaux,
-    Locaux techniques et centrales de ventilation,
-    Ouvrages annexes dont les 2 centrales de ventilation.

Inspection Détaillée Périodique du tunnel de Bielsa
Lombardi Ingénierie a remporté la mission d’inspection du Tunnel de Bielsa pour le compte du maitre d’ouvrage GECT Pyrénées.Le Tunnel de Bielsa-Aragnouet est un tunnel routier transfrontalier reliant l’Espagne et la France, en service depuis 1976. Culminant à plus de 1800 mètres d’altitude côté France, il relie la province Espagnole de Huesca au département des Hautes-Pyrénées (65). La mission d’Inspection a concerné la partie du Génie Civil et la partie Equipements en collaboration avec nos confrères du service même. Les ouvrages inspectés pour la partie génie civil concernait l’état de la structure du tunnel principal et des locaux techniques situés aux têtes Nord et Sud, et celui situé à l’intérieur du tunnel au droit du garage.
L’inspection des équipements portait sur l’état de l’alimentation électrique, des locaux techniques, de la gestion technique centralisée, l’éclairage, la ventilation, le réseau de lutte contre l’incendie, la signalisation, la vidéosurveillance, les équipements de communication, les niches de sécurité et du comptage des véhicules.
La mission sur site s’est déroulée conformément à la réglementation française (plus restrictive) sous la demande du client : ITSEOA : Fascicule 40
Le chantier s’est déroulé sous alternat de circulation, avec la fermeture de l’une des deux voies circulées permettant le bon déroulement de l’inspection.
-    Tube bidirectionnel : 3075 mètres,
-    Largeur de 6 mètres
-    Hauteur minimale de 4,30 mètres ?
-    3 locaux techniques
Maîtrise d’œuvre pour la réparation des désordres localisés du Tunnel du Mont Blanc
Le tunnel du Mont Blanc fait objet d’une surveillance régulière qui se manifeste par des inspections annuelles et trimestrielles concernant la structure de l’ouvrage.
Ces inspections relèvent régulièrement des zones nécessitant des réparations localisées qui peuvent concerner l’état du Génie Civil (Eclats, sous-épaisseurs, Fissuration…) et/ou la présence de venues d’eau pouvant ainsi impacter la sécurité des usagers. Lombardi Ingénierie en collaboration avec la société Proger a réalisé les études de conception des solutions pour la réparation localisée des suscités désordres et assure la Direction des Travaux avec des Contraintes d’exploitation importantes :  Travaux de nuit sous coupure et réouverture matinale assurée à 5h.
-    Tube bidirectionnel (11,5 Km)
-    3/4/5 Gaines d’air frais et vicié,
-    30 garages,