Mission de Maîtrise d'Oeuvre attachées aux creusements de tunnel à partir la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane

Chantier Opérationnel nommé CO5

Au sein d'un Groupement Intérêt Economique dénommé ALLTI, Lombardi est un acteur du marché de maîtrise d'oeuvre du chantier opérationnel 5 du projet du Lyon-Turin à partir de la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane vers la frontière franco-italienne.

Cette section comprend la réalisation des deux tubes de section courante, du site de sécurité de Modane, de 2 voies d'évitement, associée à de multiples by-pass, cavernes logistiques et techniques de grande taille.

Les excavations de cette section, la plus longue de l’opération, se développent sous des couvertures rocheuses les plus importantes d’environ 2000 mètres. Le tunnel sera creusé par deux tunneliers à grippeurs de 10,43 mètres de diamètre, suivis par 2 ateliers de production (Würms) de près de 800 m de long déployés à l’arrière pour réaliser les tâches en lien avec le revêtement.

Chantiers Opérationnels nommés CO10 et CO11

Dans le cadre de la réalisation du tunnel de base, près de 40 millions de tonnes seront excavés par les chantiers. Ces chantiers auront eux-mêmes besoin de 20 millions de tonnes de granulats pour produire les 4.75 millions de m3 des bétons dans le tunnel et 3.6 million de m3 des remblais.

Au vu de ces quantités et des différentes réglementations entre le deux pays, TELT a choisi de centraliser par pays la gestion des matériaux avec deux marchés distincts : un relatif aux matériaux excavés côté France, l’autre spécifique à l’Italie. 

Lombardi a été retenu pour assurer la maitrise d’œuvre de ces opérations aussi bien côté France (Marché CO11 au sein du GEIE ALLTI) que côté Italie (marché CO10).